十月汽车销量排行榜（十月汽车销量排行榜,大众比亚迪屠榜,日系车复活?）

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五菱之后是荣威,国产纯电动又出神车,低价策略果然好

1、另一个程咬金，则是电动车销量榜单中排名第十的科莱威CLEVER，乍一看还以为是哪个低速电动车厂推出的老年代步车呢。原来人家来自大名鼎鼎的上汽荣威，和宏光MINI EV一样，也是个微型电动车，补贴后售价6万，比宏光MINI EV略贵，不过续航也更长，能达到302km。

印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了

1、据印度汽车网站Autopunditz批发数据(不含豪华品牌)显示，年印度乘用车总销量为296万辆，同比下跌14%，这也是印度乘用车近20年来跌幅的年份。 其中，年印度乘用车市场有60%的份额被日系品牌占据，韩系品牌的份额为18%，欧系与美系品牌的市场占有率分别只有2%和1%，而中国车企的市场占有率仅为1%。

2、丰田汽车上周五公布披露产销数据显示，丰田（含雷克萨斯）10月份在全球的销量为847713辆，同比增长3%；累计来看，今年前十个月销量同比下降了14%。丰田10月的强势增长主要得益于中国和美国两个市场。

3、自今年6月出台加征临时关税草案，9月销量开始断崖下降，随后10月4号，欧盟以“10比5”的票数通过“对华电动汽车加征关税案”起，从原有的10%关税基础上，加征了8%到33%不等，即最高达43%的关税，并且这一决定将在未来五年内实施。

年10月份新能源汽车销量排行榜前十,五菱第一。

年10月份新能源汽车销量排行榜 10月份中，国民神车五菱 宏光MINI EV 凭借23762台的销量夺得榜单第一的位置，较上月销量增长3000多台领先第二的特斯拉Model 3 万台以上，作为自主车型却有此傲人战绩。排在第三位是欧拉黑猫，10月份总计销量6269台，较上月增长1000余台，环比增长294%。

中国汽车工业协会的最新数据显示：！--在年10月的轿车销量排行榜中，轩逸、朗逸、宝来、速腾、英朗、卡罗拉、雅阁等传统车型依然占据前列，而新能源领域的动态尤为引人关注。最耀眼的亮点当属五菱 宏光MINI EV，以23762台的销量跃居榜首，较上月增长3000多台，领先特斯拉Model 3 逾1万台。

月份小型新能源车（微型汽车）销量排行榜前十名中的前几位如下：冠军：五菱宏光MINIEV 销量：37，146辆价格区间：28-99万特点：凭借亲民价格和实用性，成为年轻人的首选，敞篷版限量供应，需抽签购买。

小型新能源车市场的竞争日益激烈，10月份微型汽车销量排行榜揭示了各款车型的销售情况。其中，五菱宏光MINI EV凭借其28-99万元的售价和9月售出37，146辆的傲人成绩，稳坐头把交椅，尤其是入门级系列满足了众多年轻人的日常代步需求。

10月SUV销量排行榜:探岳爆冷跌出前十,哈弗H6继续屠榜

而在10月份的销量榜单中，CR-V的单月累计销量达到了27682辆，位居整个排行榜第三位，也是合资SUV中的第一，同比增长高达45%。至于CR-V好卖的原因其实很简单，性价比高、可靠性强、油耗出色、空间宽敞、品牌力强都是它的优势，相信在短时间内CR-V的优势还会持续。

从国内汽车市场来看，国产品牌成功的领域还是SUV市场，销量前10位，国产汽车也能占据4-5席，其中值得夸赞的就是哈弗H长安CS75以及吉利博越，因为它们的销量是经常排名前3。

当然，10月带来喜悦的自主SUV并不是比亚迪宋、哈弗M6或长安CS75，而是哈弗H6。随着第三代全新车型的上市，曾经一度被长安CS75紧咬着的哈弗H6终于又找回了属于自己的光环。

10月份汽车销量排行榜!(轿车、SUV、MPV)

本田CR-V凭借月销27682辆的成绩，位居月销量排行榜第三名，成为合资SUV月销量冠军。从10月份的销量排行榜可以看出，国产SUV和合资SUV的市场占有率，可谓是旗鼓相当，两者的竞争也是特别激烈。10月份的MPV市场，虽然销量成绩出现小幅度的上涨，但是销量排名没有出现太大的改变。

月196款轿车销量排行榜 轿车方面， 东风日产轩逸以56201辆的绝对优势排到总榜第一，已经连续7个月夺得轿车销量月度冠军，同时也是车型月度销量与总销量冠军。朗逸销量为40984辆，继续守住第二位。

年10月汽车销量排行榜揭示了市场中热销车型。此榜单基于汽车之家提供的最新数据整理而成。数据收集时间为年10月，旨在为消费者提供购车参考。请注意，新车的官方指导价格仅供参考，具体价格可能会因地区、配置等因素有所不同。榜单中的车型涵盖了轿车、SUV、MPV等多种类型，展示了当月销售情况。

豪华品牌十月志:BBA反转又反转,但增长最快的竟然是它?

1、（文/张钰翊）在“金九银十”的尾巴上，豪华品牌继续领涨车市。根据乘联会数据显示，今年10月，豪华品牌零售销量同比增长30%，保持强劲增势。随着年终的来临，各大豪华品牌之间的争夺战也愈加激烈，奥迪首次超越奔驰和宝马，拿下豪华品牌月销量第一。

2、这是一季度中国市场，各豪华品牌的表现。原始数据是最准确的上险数，立柱反应了绝对销量，折线反应了同比增长率。BBA没有变化，但二线豪华阵营发生了巨变。凯迪拉克二线一哥位置，被雷克萨斯抢去。红旗和特斯拉，双双进入前十跻身二线行列，且是唯二实现正增长的豪华品牌。

3、当然，价格再往上走之后，就不见一汽大众的身影了。作为大众旗下唯一一款售价超过40万元的车型，上汽大众途昂的表现也算不错。在品牌溢价能力无法媲美BBA的情况下，其平均每月6000辆的成绩，着实让一汽大众眼红。就目前总体情况来看，一汽大众的确用不到15个月的时间，完成了从10-30万元级别的从无到有。